HISTORIA

Durante mas de veinte años, el SEPECAT Jaguar, ha sido el principal avion de ataque de la RAF y el AdAF, ha participado en dos guerras y es utilizado por cinco paises; reemplazo al Buccanner y al Camberra en el trabajo de interdiccion en el campo de batalla, basicamente su funcion es equivalente al avion de ataque de la Segunda Guerra Mundial, con una gran variante, su capacidad nuclear tactica. La filosofia que esta detras de su diseño es la conceptualizacion tactica britanica de los sesentas, en aquel entonces el principal problema eran las masas de tanques sovieticos, la absoluta superioridad numerica de estos solo podia contestarse con armas nucleares, para eso se penso en un avion rapido y agil, capaz de evadir a los cazas sovieticos, y de llevar una carga de bombas convencionales o nucleares al campo de batalla, el resultado fue un avion de alas en flecha, con dos motores y tripulado con un solo hombre; el diseño fue llevado a cabo por un equipo franco britanico y para su construccion fue establecida la compañia SEPECAT, empezaban los tiempos de la colaboracion europea, que con el tiempo llevarian a la fabricacion del Concorde y mas recientemente del Typhoon II.

Los primeros aparatos fueron inmediatamente asignados a reemplazar los viejos Camberra, se pensaba que las misiones de bombardeo se habian acabado para siempre, ahora los ataques serian mas exactos, con los avanzados sistemas detectores del Jaguar, ademas con su sistema de navegacion inercial se hacia innecesario el navegante, una rustica computadora ayudaria al piloto, reemplazando a la tripulacion tradicional. El proyecto era magnifico, un avion de penetracion rapida, capaz de atacar veloz y decisivamente. Sin embargo los tiempos y los pensamientos tacticos cambian, ya estaban equipados los primeros escuadrones con el nuevo aparato, cuando se decidio que la estrategia MAD (Mutual Assured Destruction) (MAD=Locura), era demasiado demencial y convertiria a Europa en un basurero nuclear.

La nueva estrategia era la de Respuesta Flexible, en vez de enviar a los interdictores (no interceptores), a volatilizar los cuerpos blindados rusos, se enfrentaria una invasion con medios mas tradicionales, ejercitos convencionales bien equipados apoyados con una aviacion tactica adecuada, como era imposible colocar la misma cantidad de aviones que los sovieticos, se iba a utilizar una tecnologia superior, esto es compensar cantidad con calidad. Asi de la noche a la mañana el trabajo de los interdictores se habia extinguido, los Jaguar se dedicarian a la caza de tanques y el bombardeo de posiciones enemigas, la bomba tradicional de acero regresaba; pero para esta mision el Jaguar no estaba preparado, se habian eliminado las bahias de bombas de su diseño y solo podia llevarlas en estorbosos pods exteriores, sus diminutas alas no le permitian llevar mas que cuatro pilones ligeros, ademas en su funcion original, atacaria repentinamente y despues escaparia a alta velocidad, ahora se hacia necesaria su prescencia en el campo, buscando sus blancos y tendria que lidiar con los cazas rusos.

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Jaguar
La suaves lineas del Jaguar son visibles en esta foto.

SEPECAT_Jaguar
Un Jaguar del 16 Squadron

Lo que siguio, solo puede considerarse como el mas eficiente ejemplo de readecuacion jamas hecho, las armas de caida fueron colocadas en rieles extralargos, capaces de acomodar seis bombas cada uno, los misiles buecadores infrarojos Sidewinder fueron colocados en rieles, por encima del ala; el pod central fue alargado, permitiendo el transporte de armas de mil libras, pero el mayor cambio, provino con las nuevas armas teledirigidas, ya no seria necesaria una lluvia de bombas para destruir un blanco "duro", bastaba con una, que diese en el punto mas vulnerable, nuevas armas, con guias de TV, laser o infrarojas fueron introducidas al servicio. Con estos modernos equipos, el Jaguar se convirtio en el avion de ataque mas eficiente en Europa hasta la llegada del Tornado.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el SEPECAT JAGUAR A
Pais de origen: Francia e Inglaterra
Tipo: Avion de Ataque monoplaza
Motores: Rolls Royce Turbomeca Adour, con 3314 kg de empuje
Performance: Maxima velocidad: 1350 km/h a 11000m. Techo de servicio 13.7 km. Alcance maximo a velocidad de crucero 1408 Km,
Peso: 7000 Kg. vacio y 15700 Kg cargado.
Dimensiones: 8.69 m envergadura, 16.83 m longitud; 24.18 m² de Carga alar.
Armamento: Dos cañones de 30 mm mas 4763 kg de carga exterior.



USUARIOS

Reino Unido, Francia, India, Ecuador, Nigeria, Oman, Japon usa una derivacion como avion de entrenamiento.

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